Северният морски път на Русия: по-къс маршрут с политически и екологични рискове за търговията

На фона на войната с Иран и блокадата на Ормузкия проток Русия засилва публичната си кампания за Северния морски път (СМП) — арктически морски коридор по северното ѝ крайбрежие, представян като алтернатива за търговията между Азия и Европа. Президентът Владимир Путин заяви през април, че значението на маршрута като „най-безопасния, надежден и ефективен път“ става все по-очевидно. Според Bellona Environmental Foundation (Осло) СМП може да съкрати разстоянието до 40% спрямо маршрута през Суецкия канал, но използването му остава ограничено. Русия планираше 80 млн. тона товар през 2024 г., но операторът на инфраструктурата „Росатом“ отчете около 38 млн. тона — под половината от целта и под 1% от световната морска търговия, при до 15% през Суец. Москва предвижда 1,8 трилиона рубли (около €20,5 млрд./$24 млрд.) инвестиции до 2035 г. През 2024 г. над 80% от товарите по СМП са били руски суров петрол и втечнен природен газ. Bellona посочва, че маршрутът е напълно достъпен само от средата на лятото до средата на есента; извън този период е нужен ледоразбивач, а липсата на достатъчна аварийно-спасителна инфраструктура увеличава риска. Организацията отбелязва и политически фактори: войната на Русия срещу Украйна, санкциите и изискванията за специални разрешителни, както и зависимостта от руски контрол и руски ледоразбивачи. Екологичните рискове включват по-висок разход на гориво при ледов клас кораби, опасност от разливи в студени води и емисии на черен въглерод. Международната морска организация забрани тежкото гориво в Арктика от 2024 г., но Русия не се е присъединила; не е ясно дали ще го направи преди изтичането на дерогацията през 2029 г. Китайската Cosco спря тестовите курсове през 2022 г., макар ограничени превози към руски пристанища да са подновени през 2023 г.; корабът Istanbul Bridge извърши тестов транзит...