Възраждане на сомалийското пиратство засилва натиска върху глобалното корабоплаване

Сомалийското пиратство се засилва отново на фона на пренасочването на търговски кораби около Африка заради рисковете в Близкия изток. Според Deutsche Welle през последните два месеца глобалното корабоплаване е под натиск, след като Ормузкият проток е „до голяма степен затворен“ за търговски трафик и има заплахи от нови атаки в Червено море. Още преди последните ескалации между САЩ, Израел и Иран, около половината кораби към Европа от Азия и Залива са заобикаляли Червено море и Суецкия канал заради предишни удари на подкрепяните от Иран хути. Отклоняването през южна Африка добавя 2–3 седмици и хиляди морски мили и извежда корабите покрай крайбрежието на Сомалия — район, в който пиратските отвличания достигнаха пик през 2011 г. През последните три седмици са отвлечени три кораба край Сомалия и близо до Йемен; към 8 май 2026 г. танкерите Honour 25 и Eureka и товарният кораб Sward остават под контрола на пирати. Експерти, цитирани от DW, свързват активизацията с натоварването на международните военноморски патрули, включително мисията на ЕС Operation Atalanta и Combined Task Force 151, които действат в обширни райони и не са ескортна сила. Данни на Lloyd’s List Intelligence сочат поне две активни групи, базирани основно в Пунтланд, използващи отвлечени „dhows“ като „майчински“ кораби. Индустрията предупреждава за допълнителен ръст на застраховки, охрана и транзитни разходи; през 2011 г. щетите са оценени на около $7 млрд. годишно (Sasakawa Peace Foundation). DW отбелязва и че при администрацията на Тръмп почти цялата несигурностна развойна помощ за Сомалия е спряна, с фокус върху операции срещу al-Shabab.