След меморандума САЩ–Иран: корабоплаването през Ормуз остава предпазливо заради мини и политически риск

Британски медии анализират ситуацията в Ормузкия проток след меморандума за разбирателство между Вашингтон и Техеран, който предвижда протокът да бъде „напълно отворен“, но при продължаващи рискове за търговското корабоплаване. Според Times първите кораби, преминали след обявяването на отварянето, са били две ирански супертанкери с милиони барели, подготвени за продажба, след освобождаване от стари американски санкции и от морска блокада, наложена от САЩ след началото на войната. Останалият трафик остава ограничен: главният изпълнителен директор на Maersk Винсент Клерк е цитиран да заявява, че компанията няма да допуска преминаване, докато не се изяснят безопасните маршрути и не получи гаранции от Иран. Меморандумът отваря протока за 60 дни без такси и задължава Иран да възстанови движението в рамките на 30 дни срещу отстъпление на САЩ от морската блокада. Председателят на иранския парламент Мохамад Бакер Калибаф заявява по държавната телевизия, че „Ормуз няма да се върне към предвоенните си условия“ и че Иран има право на суверенитет и такси за услуги. Financial Times съобщава, че създадената през май „Организация на протока на Персийския залив“ е разпространила документ с изискване всяки кораб да има застраховка, одобрена от органа; тя е безплатна засега, но се запазва право за бъдещи „застрахователни такси“. Guardian, позовавайки се на Intertanko, предупреждава, че централният маршрут е затворен заради около 80 мини, а преминаването се измества към по-тесни води край оманския бряг, с по-висок риск от засядане и сблъсъци. Преди войната протокът е поемал около 130 кораба дневно и през него е минавала около една пета от световния петрол; сега се посочва, че близо 600 кораба са в Залива от февруари. Financial Times добавя, че Иран е произвел предупредителни изстрели и е обвързал безопасното преминаване с условия, включително оттегляне на американски сили...