След войната в региона: конкуриращи се морски маршрути в Ормузкия проток и ръст на трафика

Статистически анализ на корабоплаването в Ормузкия проток, публикуван от Al Jazeera Arabic (29 юни 2026) и базиран на данни на „Al Jazeera Data Unit“ и платформата „Кеплер“, отчита съществена промяна в моделите на движение след последната война и последвалите ирански и американски мерки. Според материала пред корабите и танкерите вече стоят пет различни морски маршрута с различни процедури и политико-сигурностни основания. Един от тях е традиционният международен коридор, одобрен през 1968 г. от Международната морска организация (IMO), който преминава от Оманския залив през два паралелни канала за вход и изход между иранския бряг на север и оманския на юг. Иран, по данни в статията, е очертал отделен маршрут от източния вход на протока, южно от остров Хормоз за влизащи и южно от остров Ларк за излизащи кораби, представян като легитимен път под пълен ирански надзор. Централното командване на САЩ е обявило южен маршрут като „безопасен“, „препоръчителен“ и „разминиран“, навлизащ в териториалните води на Оман и минаващ южно от омански острови, преди да се върне към входа на Персийския залив. Оман е предложил временен коридор край своите брегове в координация с IMO за групиране на кораби и указване на час на отплаване и подходящ маршрут. Пето направление е „неопределено“: кораби, които изключват AIS или спират да излъчват позиция. Данните сочат, че на 15 юни (деня на меморандум за разбирателство между Техеран и Вашингтон) са преминали 91 кораба, като 36% са използвали иранския маршрут, 62% – неопределени, а южният не е бил използван. След обявяването на южния коридор на 20 юни, за периода 20–27 юни броят на корабите е 303; делът на южния маршрут е 29%, иранският спада до 21%, международният е 11%, а неопределените – 39%. Материалът отбелязва, че спорът за...