Сомалийското пиратство отново нарушава глобалните морски доставки на фона на кризи в Близкия изток

Възраждане на сомалийското пиратство създава допълнителен риск за световното корабоплаване, след като много компании пренасочват плаванията си около Африка заради заплахи и ограничения по маршрута през Червено море и Суецкия канал. На фона на напрежение в района на Ормузкия проток и риска от атаки в Червено море, значителна част от корабите за Европа от Азия и Персийския залив избягват Баб ел-Мандеб и поемат по по-дългия път край бреговете на Сомалия, което удължава транзита с две до три седмици. Според текста през последните три седмици са били отвлечени три кораба край Сомалия и близкия Йемен. Към 8 май 2026 г. танкерите Honour 25 и Eureka, както и товарният кораб Sward, остават под пиратски контрол. Експерти посочват, че международните военноморски патрули, разположени първоначално през 2008 г., са натоварени и разтегнати заради събитията около Ормуз и Червено море. Операция Atalanta на ЕС поддържа присъствие в западната част на Индийския океан заедно с Combined Task Force 151, но патрулира огромни райони и не е ескортна мисия. Данни на Lloyd’s List Intelligence сочат поне две активни групи, основно в Пунтланд, които използват пленени традиционни кораби „дхоу“ като „майчини“ платформи за удари. Индустрията предупреждава, че нова ескалация може да повиши застраховки, разходи за гориво и сигурност и да засили натиска върху веригите за доставки. Текстът отбелязва и спиране на почти цялата несигурностна американска помощ за развитие за Сомалия при администрацията на Тръмп и препоръки за избягване на сомалийски териториални води и използване на въоръжена охрана.