Войната срещу Иран и морската блокада пренасочват търговията към сухопътни маршрути и стимулират контрабандата в региона

Материал на Al Jazeera Arabic от 12 май 2026 г. разглежда как войната „американско-израелска“ срещу Иран и морската блокада, поета от Военноморските сили на САЩ, засилват натиска върху иранските морски изходи към Персийския залив и Арабско море и пренасочват част от движението на стоки и горива към сухопътни гранични маршрути. По официални ирански данни 55% от вноса и износа на стоки минава през тези пристанища, а 90% от петролните доставки за износ зависят от тях, което според текста създава условия за активизиране на мрежи за контрабанда и неформална икономика в съседни държави. В Ирак контрабандата по 1400-километровата граница е описана като по-активна в планинските райони на Иракски Кюрдистан, където се използват труднодостъпни пътища и участници, наричани „кулбар“. Отбелязва се и трафик на бензин към Ербил и Сюлеймания. Цитиран собственик на бензиностанция посочва ценови разлики: около 0.029 долара за литър в Иран срещу около 1300 иракски динара (около 0.99 долара) в Ирак, като продажбите често са на черния пазар. В Пакистан текстът се фокусира върху Белуджистан и 909-километровата граница, като се цитира доклад от май 2024 г., според който дневно се пренасят около 10 милиона литра бензин и дизел (2.8 милиарда литра годишно), с годишни загуби над 227 милиарда пакистански рупии (около 816.6 млн. долара), както и 533 обекта, продаващи контрабандно гориво. Споменава се временен спад на потоците в началото на войната и последващо възстановяване, включително на фона на затварянето на Ормузкия проток. За Афганистан се описва продължаваща търговия през Ислам Кала и Херат, с 1200–1300 камиона дневно в стабилни периоди и годишен стокообмен, оценен на 3–4 млрд. долара; цените на горивата се влияят бързо от забавяния на границата.