ЕС затяга тона към Китай на фона на рекорден търговски дисбаланс и опасения за деиндустриализация

Еврокомисарят по търговията Марош Шефчович прие китайския министър на търговията Ван Вънтао в Брюксел в понеделник за преговори, докато ЕС търси начини да ограничи притока на китайски внос. След разговорите Шефчович заяви, че „износът на Китай към ЕС продължава да расте, докато нашият пазарен дял в Китай се свива“, и подчерта, че „тази тенденция не е устойчива“ и „статуквото не е опция“. Според текста на Al Jazeera, европейските лидери са все по-притеснени от ефекта на китайските субсидии и мащаба на производството върху конкурентоспособността на европейските компании. Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен е нарекла процеса „нов China shock“ в реч пред Г-7 миналата година. Търговският излишък на Китай с ЕС е достигнал 360,6 млрд. евро през 2025 г. (411 млрд. долара), с 15% повече спрямо предходната година. Китайски компании доминират доставките в ЕС в сектори като соларни панели, редкоземни елементи, химикали и индустриални роботи, а при автомобилите китайските марки увеличават дела си. Въведените от ЕС мита до 35,3% върху китайските електромобили по данни в материала не са спрели ръста на BYD, Geely и Chery; през май китайски модели са надхвърлили 10% от общите продажби на автомобили в блока за първи път, според Dataforce. В текста се посочват и реакции в европейската автоиндустрия: германски медии съобщават, че Volkswagen подготвя съкращения до 100 000 работни места (около 15% от персонала), BMW планира съкращение около 5% до края на 2026 г., а Mercedes-Benz е спряла бонусите и е предложила доброволни напускания. Китай отхвърля обвиненията за свръхкапацитет и предупреждава за ответни мерки. ЕС обсъжда промени в Cyber Security Act за ограничаване на китайски фирми в критична инфраструктура, Industrial Accelerator Act за приоритет на произведени в ЕС стоки при обществени поръчки и изискване...