Иран тества пакистански пристанища като алтернативен коридор за търговия на фона на напрежение в Персийския залив

На фона на нарастващо напрежение в района на Персийския залив и повишени рискове за корабоплаването към иранските пристанища, Техеран започва да използва пакистански пристанища като алтернативен маршрут за внос на стоки. Според публикации, в края на април пакистанското министерство на търговията е разрешило на Иран да внася товари от трети държави през пакистанска територия с решение „Заповед за транзит на стоки през Пакистан за 2026 г.“. Целта е да се ускори обработката на контейнери за Иран, блокирани в пакистански портове, при смущения в морските линии, свързани с напрежението между САЩ и Иран. Пакистан е определил 6 сухопътни маршрута за превоз на стоки от пристанищата Карачи, Порт Касим и Гуадар към граничните пунктове с Иран, като това активира споразумение за сухопътен транспорт от 2008 г., което досега не е използвано широко. Иранската агенция Fars представя хода като запълване на „празнината на Джебел Али“, посочвайки отстъпки от 31% до 40% от пристанищните такси в Гуадар и един месец безплатно складиране. По данни на Fars Гуадар е приел кораба „MV Shou Long“ с около 16 хил. тона товар. Пакистанският „Business Recorder“ съобщава за забавено изпълнение: част от обявените маршрути не работят пълноценно. Председателят на пристанище Гуадар Нур ул Хак Балоч казва пред Al Jazeera Net, че уведомление на Федералната служба по приходите за данъчните облекчения все още се очаква. Той съобщава, че досега са акостирали 5 кораба с общ товар 65 505 метрични тона, а още един е на път. Иранският икономист Пейман Молави заявява, че това е по-скоро принудителен резервен вариант, а не пълна стратегическа промяна, тъй като Гуадар няма инфраструктурата, банковите и застрахователните услуги и стабилното присъствие на глобални линии, характерни за Джебел Али, и остава изложен на предизвикателства при сухопътния...