След отварянето на Ормуз: търговските потоци се връщат, но системата остава променена

След повторното отваряне на Ормузкия проток част от търговските и енергийните потоци се възстановяват, но според анализ на Al Jazeera Arabic това не означава автоматично връщане към предвоенния модел на глобална търговия след американско-израелската война срещу Иран. В текста се посочва, че меморандум за разбирателство между САЩ и Иран предвижда 60 дни без такси за преминаване на търговски кораби, разминиране в рамките на 30 дни, вдигане на американската морска блокада на иранските брегове и започване на диалог между Иран, Оман и държавите от Персийския залив за бъдещото управление на протока. Споменато е и американско поето задължение за подкрепа на фонд за възстановяване на Иран на стойност 300 млрд. долара. Материалът цитира оценки за значителни смущения в корабоплаването: Kpler говори за близо 500 кораба, нуждаещи се от преразположение, а Международната камара по корабоплаване – за около 600 засегнати кораба и над 20 хил. моряци. BIMCO отбелязва, че нормализирането зависи от безопасни коридори и възстановяване на застрахователното покритие. Според МВФ („World Economic Outlook“, април 2026) прогнозата за глобален растеж е понижена до 3,1% от 3,4%, а очакваната глобална инфлация е 4,4%. СТО намалява прогнозата за ръст на търговията със стоки през 2026 до 1,4% и очаква 2,8% през 2027 при спад на цените на петрола и стабилизация. UNCTAD предупреждава за забавяне до 1,5%–2,5% спрямо 4,7% преди кризата. Посочени са различни срокове за възстановяване на веригите за доставки – от 2–3 месеца (Kpler) до 4–6 месеца (DHL), а EIA допуска, че някои предишни търговски модели може да не се върнат преди началото на 2027. Текстът подчертава тенденция към приоритизиране на сигурността и устойчивостта пред ефективността, включително чрез по-високи застрахователни разходи и инвестиции в алтернативни маршрути и запаси.