Глобалните автомобилни производители губят позиции спрямо китайските конкуренти в електромобилите

Глобалните автомобилни производители от САЩ, Европа и Япония срещат нарастващи трудности да се конкурират с китайските компании, които задават темпото не само при електромобилите, но и при батериите, дизайна и софтуера, съобщава BBC. След посещения във фабрики в Пекин и Хъфей покрай Auto China 2026 – най-голямото автомобилно изложение в света – медията описва високи нива на автоматизация и бърз цикъл на разработка на софтуер. Главният изпълнителен директор на Honda Тошихиро Мибе е цитиран с думите „Нямаме шанс срещу това“, а шефът на Ford Джим Фарли предупреждава, че западните производители са „в борба за живота си“. Според Rhodium Group Китай е увеличил износа си до над 315 продуктови категории, като много са свързани с веригите за доставки на EV. Международната енергийна агенция оценява, че производството на малък електрически SUV в Китай е поне с 30% по-евтино, основно заради по-ниските разходи за батерии и изградени вериги за доставки. Rhodium изчислява, че държавната подкрепа за EV и батерии е била в „десетки милиарди долари“ през последните години. Делът на чуждестранните марки на китайския пазар е спаднал от 64% през 2020 г. до 32% тази година, според Automobility, което удря резултатите на GM и германските производители. Китайската конкуренция се засилва и от технологични компании като Xiaomi, Huawei и Alibaba. Xiaomi произвежда автомобил на всеки около 76 секунди и е сред най-продаваните марки след старта си през 2024 г.; BYD обявява зарядни системи с около 400 км пробег за приблизително пет минути. Чуждестранните компании променят партньорствата си: Stellantis подписва сделка за €1 млрд с Dongfeng; Volkswagen плаща $700 млн за достъп до софтуерната архитектура и автономните системи на XPeng. Междувременно китайски производители като BYD, Chery и SAIC разширяват присъствието си в Европа въпреки мита...