Казахстан ускорява инвестиции за 10 млрд. долара в железопътна връзка Европа–Китай на фона на рискове за морския трафик

Казахстан планира да ускори разширяването на трансазиатската си железопътна мрежа, като вложи около 10 млрд. долара до 2030 г., на фона на повишено търсене на сухопътен превоз между Китай и Европа заради последиците от войната с Иран и смущенията в корабоплаването близо до Ормузкия проток. Главният изпълнителен директор на националната железопътна компания „Казахстан Темир Жоли“ Талгат Алдибергенов казва в интервю за Bloomberg, че напрежението в Близкия изток е накарало китайски компании да разчитат повече на сухопътни маршрути, които се възприемат като по-стабилни и по-предвидими по отношение на сроковете за доставка. Ключов е т.нар. „Среден коридор“ или „транскаспийски маршрут“, който свързва Китай с Европа през Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция, като заобикаля Русия и Иран. По данни, цитирани в материала, значението на коридора нараства след войната на Русия срещу Украйна през 2022 г., когато компании започват да избягват маршрути през руска територия. Алдибергенов посочва, че приблизително половината от планираните 10 млрд. долара вече са изразходвани. През тази година се строят около 900 км линии, включително новата отсечка „Аягоз–Бахти“ (около 272 км) до китайската граница, която ще бъде трети железопътен граничен пункт след Достик и Хоргос. Правителството обявява началото на проекта през декември 2023 г., с цел увеличение на капацитета за превози с Китай с около 20 млн. тона годишно. Очаква се капацитетът да достигне около 100 млн. тона до 2030 г. спрямо около 55 млн. тона в момента. Казахстан определя Каспийско море като „тясно място“ заради недостиг на кораби и планира над 100 млн. долара за покупка на 6 нови съда. Компанията разширява логистичното си присъствие, включително чрез терминал в Сиан (2020), и води разговори за терминали в Румъния, Унгария и Германия. Проектите получават подкрепа от Световната банка (обявена през февруари)...